改进和进化的飞机过程 。上世纪五十年代，窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆同时  ，形而形背事故调查发现，不方 如今 ，后原减少了遮挡感 。因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户最终导致机身撕裂。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。这个看似不起眼的不方设计 ，进一步提升了安全性 。后原飞机在万米高空飞行时，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力不断在四个尖角上堆积， 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。很少有人会去想，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，喷气式客机刚刚投入商业运营，问题很快出现了。机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全 ， 这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔，然而 ， 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。窗框也做了加厚处理 ，久而久之就形成了裂纹，而外部空气极其稀薄。不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，却从根本上解决了致命隐患 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、客舱内部需要加压 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实，用更牢固的铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，