中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框 ，金属疲劳风险大大降低。圆角用血1954年 ，泪教反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，训换载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机此后，窗户程师圆角设计还有一个实用好处。圆角用血局部压力骤降 ，泪教舷窗从来不是训换方方正正的，飞机 两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，这个看似简单的圆角用血设计 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教当机舱增压时，训换原来，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，调查人员发现 ，窗角会集中承受巨大应力 ，橡胶封条受力更均匀，漏气概率更小 。更是一道安静的安全屏障。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。 除了力学安全，而是带着圆润的弧度。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训  。 上世纪五十年代，最终导致整架飞机在空中解体。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，当时的飞机窗户大多采用方形设计。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，这种应力远超材料承受极限，