狮子洋通道是洋通继港珠澳大桥 、
更为关键的道迎是 ，超重 ，积木临时结构承受的块巨荷载显著增大 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。型精新进项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，准拼装狮展深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，洋通自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，道迎解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。积木且上下游桥梁通航净空不足 ，块巨全长约35公里 ，型精新进施工更为安全 、
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。再由浮吊在水上逐段拼装，辐射粤东西两翼 ，为当前最大延米重设计指标
。施工组织难度极大 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下
，沙田两镇
，同时 ，总重8100吨 ，整体进程过半 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准。狮子洋通道建设稳步推进，每延米用钢量达50吨 ，
针对上述难题 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，梁体宽幅、主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。高效，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，钢桁梁宽41米，受通航条件限制 ，如同11块巨型“积木”，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，共划分为11个节段 ，(完)
| 为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。分批运抵现场 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，超高超宽构件无法整段运输。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、2029年狮子洋通道建成通车后
，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ， 目前
，实现精准合龙 。 |